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汽车涂装生产线压缩空气系统的使用

发布日期:2017-10-19 来源: 北京pk10开奖结果统计 查看次数: 18 作者:admin
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文章摘要:汽车涂装生产线压缩空气系统的使用,充饥画饼挖空心思项链,季莫申科一城嚣张一时。

  闫润娟(保定长安客车制造有限公司,河北定州073000气的质量分级、压缩空气的用量、压缩空气系统的使用注意点等方面的内容进行了阐述,希望能对涂装工程师们起到借鉴的作用。

  压缩空气是汽车涂装生产过程中除水、电、煤、油、蒸气、天然气之外的又种重要能动资源。压缩空气系统的使用正确与否,直接影响到汽车的涂装质量及涂装成本。本文从压缩空气系统在汽车涂装中的作用及使用点、压缩空气系统的构成、压缩空气的质量分级、压缩空气的用量、压缩空气系统的日常使用及维护、压缩空气系统异常引起的涂装弊病及其解决方法等方面作一简单探讨。

  1压缩空气系统在汽车涂装中的应用压缩空气系统在汽车涂装生产过程中主要起到输送涂料、雾化涂料、驱动气动工具、吹干水分及灰尘、驱动气动阀门等作用。

  压缩空气的使用点有工艺使用点及工装、设备使用点。工艺使用点主要有:输调漆工位、喷漆工位(喷枪使用点)、吹擦净工位、打磨工位(气动打磨机使用点)、打胶工位(打胶枪使用点)、光工位(气动光机使用点)等,工装设备使用点主要有:工装安装拆卸工位(气动扳手使用点)、积放链停止器安装点、蒸气管路气动阀安装点等。

  2压缩空气系统的构成压缩空气系统主要由空压机、主管路、支管路、储气罐、冷冻干燥机、过滤器、油水分离器、吸附油水分离器、调压阀、压力表等构成,如所示。

  安全阀排水阀调压阀压力表a过滤器主管路支管路、软管路油水分i吸附油水离器分离器压缩空气系统的构成1空压机:即空压机房的空气压缩机,主要由电动机及压缩机构成。其型号根据整个工厂的用气量来选用。汽车制造厂经常选用排气量为10、20、40m3/min;排气压力为0.8MPa的空压机。由于螺杆式空压机造出的压缩空气质量较活塞式空压机造出的压缩空气质量好,所以目前经常选用螺杆式空压机。

  2主管路:主管路是个固定安装并把空气输送到各支管路的全封闭环形回路,可以保证各用气点的气压恒定。分段分区设置断路阀,便于分段维护。主管路管径、空气输送量及长度匹配选择见表1.主管路在安装时为了保证压缩空气的质量往往向压缩空气流向方向有1A00的倾斜度。

  m选定管局共气量腠的管径mm m以下管长度150m以下m以上相应加大3支管路:支管路是由主管路顶端接出将空气输送至各个使用点的管路。管路常用镀锌管或耐压、防静电、不含硅的软管。在调整压力范围时需要考虑软管的压降,压降范围可表2.表2软管压降软管直操作气压软管长度10m 4储气罐:安装在主管路上的压力容器,容量常选5冷冻干燥机:安装在压缩空气进涂装生产线的进口端或者安装在空压站空压机,将压缩空气冷冻降温后使气态水变成液态水排出。汽车制造厂常选用处理量为10~40m3/min与空压机配套的冷干机。冷干机的工作原理见。

  6过滤器:将空压机及冷干机输送出来的压缩空7油水分离器:安装在支管路上,过滤并排放水分及油分。

  8吸附油水分离器:安装在支管路油水过滤器之前,常用于喷漆工位、输调漆工位及漆前吹擦净工位,内部的活性炭能进一步有效清除压缩空气中含有的尘埃、油污及硅化物等杂质。

  9)调压阀及压力表:调整并显示压缩空气压力。

  3压缩空气的质量等级空压机将大气中的空气压缩后温度提高至140丈以上,由于压缩空气中含有水分、油分及尘埃,因此需要经过冷冻干燥机及油水分离器处理后才能达到汽车涂装使用的压缩空气质量等级级的要求,即压力露点不高于-40T:,含尘颗粒小于0.5 4压缩空气的用量单班年产5万台的汽车涂装生产线平均用气总量大约为20m3/min.涂装常用工具压缩空气使用量的平均值见表4.这些数值只是个值,因为每条涂装生产线压缩空气的实际使用量不仅与使用点所选用的工具有关,还与生产线的管理水平有关。

  5压缩空气系统的使用注意点压缩空气系统的正确使用,可以避免由此引起的涂装弊病的发生,减少涂装成本的浪费。正确使用压缩空气系统需要注意以下几点:1定期排放油水:压缩空气系统中的储气罐、过滤器、油水分离器、吸附油水分离器的下段均设有排油水阀,有的阀为自动控制阀,可通过设定排放间隔时间来实现定期排放压缩空气在输送过程中由于温湿度变化而产生的少部分油水。一般储气罐、过滤器采用自动排放阀的情况较多。而油水分离器、吸附油水分离器常选用人工排放阀,这就需要制定严格的排放间隔时间(见表5,通过严格的管理来达到定期排放的目的,避免表3工业用压缩空气质量等级等级固体粒子尺寸和浓度的等级最大粒子尺寸最大浓度/(mgmi空气中水蒸气含量(压力露点等细寺级最高压力露点/尤等级含油量等级最大含油量/(mgm-;)由于压缩空气中残留的油水量过多而导致漆膜缩孔弊表6涂装压缩空气系统过滤材料更换周期病的产生。

  更换周期表4常用涂装工具压缩空气使用量过滤器工具名称油水分离器工艺使用点1次/半年口径设备使用点口径吸附油水分离器喷嘴吹气枪车身冲洗机蝶式打磨机双运动式打磨机直线运动式打磨机水平式研磨机切断研磨机精修打磨机抛光机气动门气动升降机表5涂装压缩空气系统油水排放间隔时间设备名称排放间隔时间储气罐1次/月过滤器油水分离器工艺使用点1次/d设备使用点1次/周吸附油水分离器2定期更换过滤材料:过滤器、油水分离器及精密油水分离器中均装有不同型号的过滤材料滤芯或活性炭),需要分别根据过滤器、油水分离器及吸附油水分离器的进出口压差来及时更换过滤材料来保证压缩空气的质量,预防缩孔漆膜弊病的发生。可根据表6所列的经验值来更换过滤材料。

  由于油水分离器内的滤芯更换成本与更换整个分离器的成本相差不大,1般在使用过程中在到达更换滤芯周期时经常直接更换油水分离器。

  过滤材料的更换周期跟生产线的产量、季节以及压缩空气系统的管路安装等诸多因素有关,在长期的使用及摸索过程中,针对不同的生产线制定科学的更换周期很有必要,更换周期确定合理,既可起到预防由于压缩空气油水过滤不净而导致的漆膜缩孔弊病,又可以避免过滤材料频繁更换而导致的成本浪费现象的发生。

  3)检查压缩空气质量:在吹净工位压缩空气的使用过程中,要养成开线前检查压缩空气质量的习惯。即在排完油水后,戴洁净的百汗布手套,用手掌将压缩空气软管顶住,打开压缩空气阀门吹气2~3min,检查手套上没有油水痕迹后再开始吹净操作。这样可以防止由于压缩空气中的油水而引起的漆膜缩孔的发生。

  4及时更换漏气的快速接头:在打磨工位、精修工位、喷漆工位的压缩空气使用点,一般会使用快插接头来将压缩空气输送至打磨机、光机及喷枪上,这些快插接头在使用过程中经常出现密封不严导致漏气的现象,因此需要对这些部位勤加检查及时更换,避免压缩空气浪费现象的发生。

  6结语总之,压缩空气系统是汽车涂装工艺中比较重要的系统,科学地选用设备、合理地布置管道、正确地使用压缩空气系统以及严格的管理,对涂装生产线的建设成本、使用成本及涂装质量有着很大的影响。

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